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比亞迪汽車董事長王傳福稱，，2014年將成為中國新能源汽車行業和比亞迪的拐點年。而比亞迪手上皇牌正是「秦」。

比亞迪近期計劃將公司新推出的雙模混合動力汽車「秦」引入上海市場，比亞迪寄望將「秦」的銷售熱潮在全國引爆，同時帶動全國新能源汽車的發展。

王傳福如此有信心，是「秦」現在已供不應求，今年3月，比亞迪「秦」將順利進入上海市場，當地消費者購買「秦」共計可獲得當地和國家6.5萬元(人民幣.下同)補貼，同時可免費獲得上海車牌。

去年12月，比亞迪雙模混合動力“秦”正式發佈，其百公里加速僅5.9秒、百公里最低油耗1.6L等指標震撼新能源市場。目前旗艦型「秦」售價定為20.98萬元，目前在深圳市場，扣除補貼費用後，其最低費用為11.98萬元。而上海免費獲車牌更為誘人，上海2月私車牌照拍賣的最低成交價格已達7.32萬元。

王傳福判定，一旦「秦」在上海市場熱賣，將引爆全國其他市場。他更認定定，當「秦」的月銷量能夠達到1萬輛的時候，新能源汽車市場就真正起來了，「這個過程說快也快」。

在王傳福看來，未來公交一定會走純電動車戰略，而私家車方面則會以雙模、插電式為主，純電動為輔，雙模混合動力車是當前私家車最佳選擇，它動力強、效能優，最重要的是有市場需求。

回顧2013年的比亞迪，王傳福如此概括：傳統車保持與行業同步、公交車已做好佈局、出租車有很大進展、太陽能業務虧損收窄、IT代工業務表現平穩；展望2014，比亞迪傳統車將保持穩定增長，公交將迎來較大進展，出租車處穩步發展階段，主要看機會，新能源車是工作重點，也將爆發，太陽能業務將有很好表現，IT代工產業市場不斷增長。

王傳福還認為，在政策、能源安全、環保三方合力下，今年新能源汽車及比亞迪將迎來拐點。在政策面上，今年是新能源相關政策的密集出臺年，包括近日第二批新能源汽車試點城市推廣名單的公佈、3月底前全國將陸續出臺的各地新能源補貼政策細則等，另外，今年也正值國家「大氣污染防治行動計劃」的關鍵年。

而對於美國特斯拉(Tesla Motors)中國戰的正式啟幕，王傳福認為，特斯拉簡單說只是「富人的玩具」，只適合小眾人群，而比亞迪則定位不一樣，更加大眾化。

特斯拉汽車今年將首次進入中國市場，最早3月開始交貨。公司中國區副總裁吳碧瑄稍早透露，今年將在中國10至12個城市開設店舖，預計中國市場將貢獻今年公司全部銷售增量目標的30至35%。

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